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水利知識普及之中國歷代著名水利工程(十五)——三峽水利樞紐工程
發(fā)布時間:2017-07-31 作者: 陳立理 瀏覽次數(shù):1776 字體 [ ]

三峽水利樞紐工程鳥瞰 (資料圖)

三峽大壩--夏日彩霞漫天。中新社發(fā) 付劍均 攝

三峽大壩--夏日彩霞漫天。中新社發(fā) 付劍均 攝

    三峽工程簡介

三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。1992年4月3日,七屆人大五次會議審議并通過了《關(guān)于興建長江三峽工程決議》。1994年12月14日,三峽工程在前期準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上正式開工。

工期

三峽工程分三期,總工期17年。

一期工程5年(1993——1997年),除準(zhǔn)備工程外,主要進(jìn)行一期圍堰填筑,導(dǎo)流明渠開挖等。

二期工程6年(1997———2003年),工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰,左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝等。導(dǎo)流明渠截流是二期工程轉(zhuǎn)向三期工程建設(shè)的重要標(biāo)志。

三期工程6年(2003———2009年),本期進(jìn)行的右岸大壩和電站的施工,并繼續(xù)完成全部機(jī)組安裝。屆時,三峽水庫將是一座長達(dá)600公里,最寬處達(dá)2000米,面積達(dá)10000平方公里,水面平靜的峽谷型水庫。

巨大效益

三峽工程是中國,也是世界上最大的水利樞紐工程,是治理和開發(fā)長江的關(guān)鍵性骨干工程。它具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)等綜合效益。

防洪:興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪,可有效地控制長江上游洪水。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄,可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約10年一遇提高到100年一遇。

發(fā)電:三峽水電站總裝機(jī)容量1820萬千瓦,年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將對華東、華中和華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。

航運(yùn):三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道,萬噸級船隊(duì)可直達(dá)重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸,運(yùn)輸成本可降低35-37%。

三峽工程的綜合效益

1、防洪:

三峽工程是減輕荊湖地區(qū)洪澇災(zāi)害的重要工程,防洪庫容在73—220億立方米之間。如遇1954年那樣的洪水,在堤防達(dá)標(biāo)的前提下,三峽能減少分洪100—150億立方米,荊江至武漢段仍需分洪350—400億立方米。如遇1998年洪水,可有效防御。長江三峽水利樞紐工程可以有效阻擋百年一遇的大洪水。

2、發(fā)電:

裝機(jī)(26+6)×70萬(1820萬+420萬)千瓦,年發(fā)電846.8(1000)億度。主要供應(yīng)華中、華東、華南、重慶等地區(qū)。長江三峽水利樞紐工程的發(fā)電量可以照亮大半個中國。

3、航運(yùn):

三峽工程位于長江上游與中游的交界處,地理位置得天獨(dú)厚,對上可以渠化三斗坪至重慶河段,對下可以增加葛洲壩水利樞紐以下長江中游航道枯水季節(jié)流量,能夠較為充分地改善重慶至武漢間通航條件,滿足長江上中游航運(yùn)事業(yè)遠(yuǎn)景發(fā)展的需要。

長江三峽水利樞紐工程在養(yǎng)殖、旅游、保護(hù)生態(tài)、凈化環(huán)境、開發(fā)性移民、南水北調(diào)、供水灌溉等方面均有巨大效益。

樞紐布置

樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物三大部分組成。

大壩位于河床中部,即原主河槽部位,兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段之后。永久通航建筑物均布置于左岸。

大壩大壩即攔河大壩為混凝土重力壩,壩軸線全長2309.47米,壩頂高程185米,最大壩高181米。設(shè)有23個泄洪深孔,底高程90米,深孔尺寸為7×9米,其主要作用是泄洪。

電站壩段位于大壩兩側(cè),設(shè)有電站進(jìn)水口。樞紐最大泄洪能力可達(dá)102500立方米/秒。

水電站水電站采用壩后式布置方案,共設(shè)有左、右兩組廠房。共安裝26臺水輪發(fā)電機(jī)組,機(jī)組單機(jī)額定容量70萬千瓦。

通航建筑物通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)。永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米,可通過萬噸級船隊(duì)。

升船機(jī)為單線一級垂直提升式,一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時總重量為11800噸,采用全平衡鋼絲繩卷揚(yáng)方式提升,總提升力為6000牛頓。

水淹范圍

三峽工程正常蓄水至175米時,三峽大壩前會形成一個世界上最大的水庫淹沒區(qū)———三峽庫區(qū)。

三峽水庫將淹沒陸地面積632平方公里,淹沒城市2座、縣城11座、集鎮(zhèn)116個,涉及到湖北省夷陵區(qū)、秭歸縣、興山縣、巴東縣和重慶市主城區(qū)及所轄的巫山縣、巫溪縣、奉節(jié)縣、云陽縣、萬州區(qū)、石柱縣、忠縣、開縣、豐都區(qū)、涪陵區(qū)、武隆縣、長壽縣、渝北區(qū)、巴南區(qū)、江津市等。其中秭歸、興山、巴東、巫山、奉節(jié)等9座縣城和55個集鎮(zhèn)全部淹沒或基本淹沒。

 

圖片來源:中國政府網(wǎng)

三峽工程作為世界上最大的水利水電工程,其建筑物由大壩、電站以及船閘和升船機(jī)構(gòu)成。

大壩

修筑在長江河床上的攔河大壩是用1800多萬立方米混凝土澆筑而成的混凝土重力壩。大壩全長2309.47米,壩頂海拔高程185米,最大壩高181米 。為了保證三峽大壩修建過程中的正常通航,大壩分兩段澆筑。目前在建的大壩有1600多米,位于三峽導(dǎo)流明渠以左部位。它由23個泄洪壩段、布置有14臺發(fā)電機(jī)組的廠房壩段和非溢流壩段組成。由于這段大壩是在三峽二期工程期間澆筑的,所以也被稱為“二期大壩”。目前,這段大壩的混凝土澆筑工作基本完成,并從今年9月開始擋水過流。三峽大壩的另一段,全長600多米的右岸大壩,要在今年11月導(dǎo)流明渠截流后,在截流所形成的圍堰保護(hù)下進(jìn)行澆筑。這段大壩在三峽三期工程澆筑,也稱為“三期大壩”。這段大壩由布置有12臺機(jī)組的電站廠房壩段和擋水的非溢流壩段組成,在2009年建成并同左岸大壩連成一體。

電站

三峽電站采用壩后式,分為左、右兩座廠房,共安裝有26臺單機(jī)容量70萬千瓦的發(fā)電機(jī)組,年均發(fā)電量847億千瓦時。其中,靠近長江南岸的是右岸電站,裝有12臺機(jī)組;靠近長江北岸的是左岸電站,裝有14臺機(jī)組。這些機(jī)組運(yùn)行水頭最大變幅達(dá)52米,是世界上最大的機(jī)組。目前,左岸電站14臺機(jī)組制造工作正在加緊進(jìn)行,部分機(jī)組已開始安裝。2003年將有4臺機(jī)組發(fā)電。右岸電站將在導(dǎo)流明渠截流后開始建設(shè)。此外,在大壩右岸的山體內(nèi),還留有為后期6臺擴(kuò)機(jī)的地下電站位置,其進(jìn)水口將與工程同步建成。

船閘和升船機(jī)

三峽工程永久性通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī),均位于左岸山體內(nèi)。

永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘,是在花崗巖山體中開鑿出來的。其上下游引航道與長江主河床相連,船閘本身長1607米,加上引航道,全長6.4公里,可通過萬噸級船隊(duì)。無論是船閘規(guī)模還是水頭,永久船閘都居世界之首。船閘由6個閘首和5個閘室組成,每個閘首均安裝有兩扇“人字門”,雙線五級共有24扇。

為了保證旅客快速過壩,三峽工程將從2005年開始修建垂直升船機(jī)。三峽升船機(jī)也是世界上最大的升船機(jī)。它是用一個巨大的承船廂裝上船只,連同水一起垂直提升起來。它一次可提升一艘3000噸級的客貨輪,提升最大高度113米,最大重量1.13萬噸。船舶經(jīng)過升船機(jī)通過三峽大壩只需半個小時。

這是在三峽大壩壩頂上拍攝的三峽泄洪的情形(2004年8月攝)。

1919年,孫中山先生在《建國方略之二——實(shí)業(yè)計(jì)劃》中談及對長江上游水路的改良:“改良此上游一段,當(dāng)以水閘堰其水,使舟得溯流以行,而又可資其水力。”最早提出建設(shè)三峽工程的設(shè)想。

1932年,國民政府建設(shè)委員會派出的一支長江上游水力發(fā)電勘測隊(duì)在三峽進(jìn)行了為期約兩個月的勘查和測量,編寫了一份《揚(yáng)子江上游水力發(fā)電測勘報(bào)告》,擬定了葛洲壩、黃陵廟兩處低壩方案。這是我國專為開發(fā)三峽水力資源進(jìn)行的第一次勘測和設(shè)計(jì)工作。

1944年,美國墾務(wù)局設(shè)計(jì)總工程師薩凡奇到三峽實(shí)地勘查后,提出了《揚(yáng)子江三峽計(jì)劃初步報(bào)告》,即著名的“薩凡奇計(jì)劃”。

1946年,國民政府資源委員會與美國墾務(wù)局正式簽訂合約,由該局代為進(jìn)行三峽大壩的設(shè)計(jì);中國派遣技術(shù)人員前往美國參加設(shè)計(jì)工作。有關(guān)部門初步進(jìn)行了壩址及庫區(qū)測量、地質(zhì)調(diào)查與鉆探、經(jīng)濟(jì)調(diào)查、規(guī)劃及設(shè)計(jì)工作等。

1947年5月,面臨崩潰的國民政府,中止了三峽水力發(fā)電計(jì)劃的實(shí)施,撤回在美的全部技術(shù)人員。

1950年初,國務(wù)院長江水利委員會正式在武漢成立。三年后興建了荊江分洪工程。

1953年,毛澤東主席在聽取長江干流及主要支流修建水庫規(guī)劃的介紹時,希望在三峽修建水庫。

1955年起,在中共中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下,有關(guān)部門和各方面人士通力合作,全面開展長江流域規(guī)劃和三峽工程勘測、科研、設(shè)計(jì)與論證工作。3月,在莫斯科簽訂了技術(shù)援助合同,第一批蘇聯(lián)專家6月到達(dá)武漢。長委所屬4臺鉆機(jī)和第七地形測量隊(duì)先后進(jìn)入三峽地區(qū),開展測量工作。

1955年12月,周恩來在北京主持會議,在聽取長委和蘇聯(lián)專家兩種截然相反的意見后,肯定了國內(nèi)專家的意見,正式提出,三峽水利樞紐有著“對上可以調(diào)蓄、對下可以補(bǔ)償”的獨(dú)特作用,三峽工程是長江流域規(guī)劃的主體。

1958年6月,長江三峽水利樞紐第一次科研會議在武漢召開,82個相關(guān)單位的268人參加,會后向中央報(bào)送了《關(guān)于三峽水利樞紐科學(xué)技術(shù)研究會議的報(bào)告》。

1960年4月,水電部組織了水電系統(tǒng)的蘇聯(lián)專家18人及國內(nèi)有關(guān)單位的專家100余人在三峽查勘,研究選擇壩址。同月,中共中央中南局在廣州召開經(jīng)濟(jì)協(xié)作會,討論了在“二五”期間投資4億元、準(zhǔn)備1961年三峽工程開工的問題。由于暫時經(jīng)濟(jì)困難和國際形勢影響,三峽建設(shè)步伐得到調(diào)整。8月蘇聯(lián)政府撤回了有關(guān)專家。

1970年,中央決定先建作為三峽總體工程一部分的葛洲壩工程,一方面解決華中用電供應(yīng)問題,一方面為三峽工程作準(zhǔn)備。12月26日,毛澤東主席作了親筆批示:“贊成興建此壩。”

1970年12月30日,葛洲壩工程開工。

1979年,水利部向國務(wù)院報(bào)告關(guān)于三峽水利樞紐的建議,建議中央盡早決策。

1981年1月4日,葛洲壩工程大江截流勝利合龍。

1981年12月,葛洲壩水利樞紐二江電站一二號機(jī)組通過國家驗(yàn)收正式投產(chǎn)。

1984年4月,國務(wù)院原則批準(zhǔn)由長江流域規(guī)劃辦公室組織編制的《三峽水利樞紐可行性研究報(bào)告》,初步確定三峽工程實(shí)施蓄水位為150米的低壩方案。

1984年底,重慶市對三峽工程實(shí)施低壩方案提出異議,認(rèn)為這一方案的回水末端僅止于涪陵、忠縣間180公里的河段內(nèi),重慶以下較長一段川江航道得不到改善,萬噸級船隊(duì)仍然不能直抵重慶。

1986年3月,鄧小平接見美國《中報(bào)》董事長傅朝樞時表示:對興建三峽工程這樣關(guān)系千秋萬代的大事,中國政府一定會周密考慮,有了一個好處最大、壞處最小的方案時,才會決定開工,是決不會草率從事的。

1986年6月,中央和國務(wù)院決定進(jìn)一步擴(kuò)大論證,責(zé)成水利部重新提出三峽工程可行性報(bào)告,以錢正英為組長的三峽工程論證領(lǐng)導(dǎo)小組成立了14個專家組,進(jìn)行了長達(dá)兩年八個月的論證。

1989年,長江流域規(guī)劃辦公室重新編制了《長江三峽水利樞紐可行性研究報(bào)告》,認(rèn)為建比不建好,早建比晚建有利。報(bào)告推薦的建設(shè)方案是:“一級開發(fā),一次建成,分期蓄水,連續(xù)移民”,三峽工程的實(shí)施方案確定壩高為185米,蓄水位為175米。

1989年7月,中共中央總書記江澤民來到湖北宜昌,考察了三斗坪壩址。同年年底葛洲壩工程全面竣工,通過國家驗(yàn)收。

1990年7月,以鄒家華為主任的國務(wù)院三峽工程審查委員會成立;至1991年8月,委員會通過了可行性研究報(bào)告,報(bào)請國務(wù)院審批,并提請第七屆全國人大審議。

1992年4月3日,七屆全國人大第五次會議以1767票贊成、177票反對、664票棄權(quán)、25人未按表決器通過《關(guān)于興建長江三峽工程的決議》,決定將興建三峽工程列入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展十年規(guī)劃,由國務(wù)院根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況和國家財(cái)力、物力的可能,選擇適當(dāng)時機(jī)組織實(shí)施。

1993年1月,國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會成立,李鵬總理兼任建設(shè)委員會主任。委員會下設(shè)三個機(jī)構(gòu):辦公室、移民開發(fā)局和中國長江三峽工程開發(fā)總公司。

1993年7月26日,國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會第二次會議審查批準(zhǔn)了長江三峽水利樞紐初步設(shè)計(jì)報(bào)告(樞紐工程),標(biāo)志著三峽工程建設(shè)進(jìn)入正式施工準(zhǔn)備階段。

1993年8月,國務(wù)院發(fā)布了長江三峽工程建設(shè)移民條例,規(guī)定:國家在三峽工程建設(shè)中實(shí)行開發(fā)性移民方針,使移民的生活水平達(dá)到或者超過原有水平,并為三峽庫區(qū)長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和移民生活水平的提高創(chuàng)造條件。

1994年10月16日,中共中央總書記、國家主席江澤民考察三峽工地時指出,“既然已經(jīng)下定決心要上這個工程,就要萬眾一心,不怕困難,艱苦奮斗,務(wù)求必勝”。

1994年12月14日國務(wù)院總理李鵬宣布:三峽工程正式開工。

1995年,三峽庫區(qū)一期水位移民搬遷安置工作全面啟動。

1996年6月1日,葛洲壩電廠正式移交中國三峽總公司。

1996年8月,中國目前跨度最大的懸索橋--西陵長江大橋正式通車。12月,宜昌三峽機(jī)場通航。

1996年11月下旬,三峽工程大江截流系統(tǒng)工程啟動。

1997年1月,國家計(jì)委正式批準(zhǔn)10億元人民幣三峽債券發(fā)行計(jì)劃,這是三峽總公司第一次采取國內(nèi)發(fā)行債券的形式用以籌措三峽工程建設(shè)資金。

1997年3月,八屆全國人大第五次會議批準(zhǔn)設(shè)立重慶直轄市。這有利于三峽工程建設(shè)和庫區(qū)移民統(tǒng)一規(guī)劃、安排和管理。

1997年9月中旬,三峽水庫淹沒區(qū)一線水位移民搬遷基本結(jié)束。

1997年10月1日,亞洲載重量最大的公路大橋--三峽工程覃家沱大橋建成通車,標(biāo)志著三峽工程對外交通建設(shè)全部完成。

1997年10月6日,人工開挖的3.5公里長、可供大型船隊(duì)航行的三峽工程導(dǎo)流明渠正式通航。

1997年10月14日,國務(wù)院第63次常務(wù)會議通過三峽工程大江截流前驗(yàn)收報(bào)告,決定三峽工程于11月8日實(shí)施大江截流。這標(biāo)志著為期5年的一期工程勝利完成,三峽工程轉(zhuǎn)入二期工程建設(shè)。

1998年1月初,中國長江三峽工程開發(fā)總公司根據(jù)國家有關(guān)工程質(zhì)量的法令、法規(guī),結(jié)合三峽工程建設(shè)實(shí)際,制定《三峽工程質(zhì)量管理辦法》(試行),并于1998年1月正式執(zhí)行。

1998年1月13日-17日,江澤民總書記視察重慶市及庫區(qū)移民工作,要求把移民放在大事之首,抓住機(jī)遇,埋頭苦干。

1998年4月21日,三峽永久船閘一期開挖工程通過竣工驗(yàn)收,工程質(zhì)量合格率達(dá)100%,,優(yōu)良率達(dá)82.6%,總體質(zhì)量完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

1998年5月1日,臨時船閘通航,臨時船閘是三峽工程投入運(yùn)行的第一個包括土建、機(jī)電設(shè)備工程設(shè)計(jì)、制造、施工與運(yùn)行調(diào)度的綜合性項(xiàng)目。

1998年5月5日, 被稱為二期工程“生命線”的二期圍堰防滲墻實(shí)現(xiàn)單墻封閉,不僅為二期圍堰安全度汛創(chuàng)造了條件,也為實(shí)現(xiàn)二期基坑抽水目標(biāo)贏得了工期。

1998年5月14日,由長江水利委員會地球物理勘測研究院提交的《長江三峽水利樞紐一期主體工程建基面彈性波檢測工程》通過專家評審驗(yàn)收,其成果報(bào)告正式歸檔,載入了三峽工程建設(shè)史冊。

1998年6月1日, 三峽工程二期圍堰下游防滲墻宣告全線封閉,共完成防滲墻面積25746平方米。

1998年7月,三峽壩區(qū)遭遇57700立方米/秒流量的大洪水,壩址水域來水量達(dá)到1877年以來歷史同期最高值,三峽工程經(jīng)受住洪水考驗(yàn),工程主要項(xiàng)目正常施工。

1998年10月8日, 三峽永久船閘上游引航道靠船墩澆下第一方混凝土,這標(biāo)志著世界最大的船閘已由開挖階段轉(zhuǎn)入混凝土澆筑階段。

1998年10月28日,三峽庫區(qū)秭歸新縣城舉行落成慶典,提前5年完成了縣城整體搬遷任務(wù)。

1998年12月28日-30日,國務(wù)院總理朱镕基對三峽工程庫、壩區(qū)進(jìn)行了考察,并諄諄告誡全體三峽建設(shè)者,三峽工程是“千年大計(jì),國運(yùn)所系”,質(zhì)量是三峽工程的生命,質(zhì)量責(zé)任重于泰山。

1999年3月12日,由山西長治鍛壓機(jī)床廠制造的國內(nèi)最大卷板機(jī)在三峽工地正式投入使用。該機(jī)的順利投入使用,標(biāo)志著中國已成為世界上能生產(chǎn)特大卷板機(jī)的少數(shù)國家之一。

1999年4月2日,美國參眾兩院議員組成的大型訪華團(tuán)一行70人參觀三峽工地。中國三峽總公司總經(jīng)理陸佑楣就三峽工程的防洪、發(fā)電、移民、水庫泥沙及工程建設(shè)等情況回答參眾議員的提問。

1999年10月3日,三峽工程永久船閘南線五閘首保護(hù)層最后一方石碴被運(yùn)往碴場,至此,由武警水電部隊(duì)第四支隊(duì)擔(dān)負(fù)的永久船閘南線開挖全線告捷,這標(biāo)志著永久船閘主體開挖工程圓滿結(jié)束。

1999年12月31日,三峽工程全年完成混凝土澆筑458.52萬立方米,超額完成年澆筑448萬立方米混凝土的計(jì)劃,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過巴西伊泰普創(chuàng)下的年澆筑混凝土320萬立方米的記錄。

2000年1月24日,三峽工程左岸電站廠房首臺機(jī)組基礎(chǔ)環(huán)在一號機(jī)安裝就位,標(biāo)志著三峽左岸電站廠房施工由土建施工為主轉(zhuǎn)入土建與機(jī)組埋件安裝并舉階段。

2000年7月17日,150戶639名重慶市云陽縣農(nóng)村移民外遷到上海市崇明縣落戶。這是由政府組織的首批外遷移民。

2001年1月5日,“長江三峽工程淹沒區(qū)及遷建區(qū)文物古跡保護(hù)規(guī)劃報(bào)告”正式通過審查。

2001年2月15日,朱镕基總理主持國務(wù)院第35次常務(wù)會議,審議并原則通過《長江三峽工程建設(shè)移民條例(修訂草案)》,這是對1993年的條例進(jìn)行的修訂。《條例》結(jié)合一期移民工作實(shí)踐,對移民遷建和管理的一些政策和原則進(jìn)行了必要的修改、補(bǔ)充和完善。《條例》自2001年3月1日起實(shí)施。

2001年8月24日,由美國國會參議院情報(bào)特別委員會副主任理查得·謝爾比率領(lǐng)的美國參議院代表團(tuán)訪問三峽工程。在觀看工程展覽和施工現(xiàn)場后,謝爾比說:“三峽工程是全中國人民的希望,工程建設(shè)者擔(dān)負(fù)著很大的責(zé)任。如此偉大的工程讓人振奮。”

2001年8月30日,由和國務(wù)院三峽建設(shè)委員會移民局承擔(dān)的《中國三峽移民人權(quán)保障實(shí)證研究》在北京正式啟動。

2001年11月7日,三峽工程永久性船閘首扇反弧門在閘首中南豎井內(nèi)安裝成功。

2002年1月13日,經(jīng)過9年建設(shè),三峽工程大壩已經(jīng)達(dá)到2003年蓄水發(fā)電所需的壩高,三峽大壩迎水面高程已經(jīng)全線達(dá)到140米海拔高程以上,大壩高度已具備擋水要求。

2002年3月17日,三峽工程首臺發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)輪吊裝成功。轉(zhuǎn)輪的順利安裝為三峽工程在2003年實(shí)現(xiàn)首批機(jī)組發(fā)電創(chuàng)造了條件。

2002年5月1日,三峽工程成功地實(shí)施了對上游圍堰的爆破。1997年大江截流形成的上游圍堰完成了歷史使命,滾滾長江水直接進(jìn)入三峽大壩基坑。

2002年9月1日,三峽工程永久船閘開始進(jìn)行有水調(diào)試。永久船閘按年單向5000萬噸和通過萬噸級船隊(duì)要求設(shè)計(jì)。過往永久船閘的船舶包括萬噸級船隊(duì),每次過閘的時間大約需要2小時35分鐘。根據(jù)三峽工程建設(shè)計(jì)劃,船閘將于2003年6月通航。

2002年9月1日,國務(wù)院下達(dá)的三峽庫區(qū)12萬二期外遷移民任務(wù)全面完成,135米水位下的清庫工作接近尾聲。

2002年10月21日,三峽大壩最關(guān)鍵的泄洪壩段已經(jīng)全部建成,全線達(dá)到海拔185米大壩設(shè)計(jì)高程。

2002年10月25日,國務(wù)院召開長江三峽二期工程驗(yàn)收委員會全體會議,同意樞紐工程驗(yàn)收組關(guān)于在2002年11月份實(shí)施導(dǎo)流明渠截流的意見。

2002年10月26日,全長1.6公里的三峽二期大壩全線封頂,整段大壩都已升高到海拔185米設(shè)計(jì)壩頂高程。

2002年10月29日,朱镕基總理主持國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會第11次會議,同意國務(wù)院三峽二期工程驗(yàn)收委員會的意見,決定在11月6日進(jìn)行導(dǎo)流明渠截流合龍。

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